当前位置：目前新能源轿车电池热管理系统首要能分为4类，天然冷却、风冷、液冷跟直冷，其中天然冷却是被动式的热管理方法。风冷、液冷和直流是自动式的，而这3者的首要差异再于换热介质的不一样。动力电池做为新能源轿车最紧要的零部件，它安全性与稳定性是新能源轿车制造、研制、出产及运用过程中的重要问题，直接影响着全部新能源轿车行业的有序开展。但是新能源轿车电池安全之痛，是锂电池本身资料特征与国内本身产业链特色酿成的长痛，也是目前阶段电池热统制技能需求处理的短痛。
电池的热量经过信越导热硅胶引到至外壳表面，外壳多数运用金属材质，能够直接把电池的温度降低，确保电池的可靠性。而软性导热硅胶具备优异的抗撕裂强度，能够确保电池再轿车里边正常运用的耐摩擦性能，抗撕裂性能。电池的适宜温度约在10度~30度区间，太高或太低的温度都会造成电池寿数的快速衰减。动力电池的大型化使得它表面积和体积之比相对下降，电池内部热量不易排出，更可能产生内部温度不均、部分温度过高问题，然后快一步加快电池衰减，缩短电池寿数。
深圳永辉盛是一家专注导热散热资料研制生产以及销售的电池软性导热硅胶厂家，再电池组的导热散热范围有着很高的知名度，像华为、中兴、苹果，微软，三星，富士康等企业都有和我司有着密切的协作。
