当前位置：尽人皆知，轿车中内燃机一向都是其焦点，像现在，对于新能源电动轿车来讲，它内部规划仍然彻底不一样了，无论是插电混合动力，以及纯电动轿车，电池、电控、等体系部件目前形成了新的主角， 为了更有用的操控电池温度，更多的厂家开端扔掉本钱更低但作用很差的风冷规划，操纵液冷规划的电池包，当电池温度很高时，电池发出的热量将由冷板中的液体快速引导至电池包外部，完成迅速降温。
新能源轿车的电池热管理系统是整个散热体系的重中之重，习见的做法是经过把导热硅脂 导热垫黏贴再电池模组的外面，把热量从热源传导到外面，确保新能源轿车可以长期有用热传递，然后确保轿车内部温度处于一个平衡的形态而不会因温度过高导致轿车功能受损。
动力电池组液冷散热部分由液冷管与导热硅脂 导热垫构成。液冷管包括内部的冷却液，主要完结锂电池作业发生热量地排热。电池组电芯的热量经过导热硅脂 导热垫引导到液冷管，由冷却液热胀冷缩自在循环活动把热量带走，让整个电池包的温度相同，冷却液强大的比热容吸收电芯作业时发生的热量，让全部电池包再安然温度内作业。
